ČAČAK – Grad Čačak svrstao se među najuspešnije lokalne samouprave u Srbiji kada je reč o izdavanju građevinskih dozvola, u godini u kojoj je zabeležen rast investicione aktivnosti, ali i blagi pad efikasnosti sistema, pokazuje najnovija analiza NALED-a.
U Srbiji je tokom 2025. podneto ukupno 162.746 zahteva za građevinske dozvole, što je za oko 6 odsto više nego godinu ranije, a sličan rast zabeležen je i u vrednosti projekata. Ipak, udeo rešenih predmeta opao je sa 97 odsto u 2024. na 94,6 procenata u 2025, što ukazuje na blago usporavanje administracije.
Prema analizi, među najuspešnijim gradovima, osim Čačka, izdvajaju se i Sremska Mitrovica, Sombor i Kruševac, Smederevo, Zrenjanin, Vršac, Kraljevo, Pirot i Kikinda, dok se u grupi najefikasnijih opština nalaze Bogatić, Apatin i Ćuprija, Svilajnac, gradska opština Mladenovac, Topola, Gornji Milanovac, Velika Plana, Kovin i Aleksinac.
Najveći rast zabeležen je kod zahteva za lokacijske uslove – podneto ih je 20.923, što je gotovo osam odsto više nego 2024. i ujedno najviše u poslednjih pet godina. Posebno dobri rezultati ostvareni su u poslednjem kvartalu, što ukazuje na pozitivan trend koji bi mogao da se nastavi i tokom 2026.
Direktor za konkurentnost i investicije u NALED-u Dušan Vasiljević izjavio je da je vidljiv rast investicione aktivnosti, ali i određeni izazovi u efikasnosti sistema.
- Iako je ukupan godišnji nivo izdatih građevinskih dozvola ostao gotovo nepromenjen u odnosu na 2024, pozitivni trendovi su vidljivi krajem godine – u poslednjem kvartalu zabeležen je rast, a samo u decembru izdato je oko 11 odsto više dozvola nego u istom periodu prethodne godine – rekao je Vasiljević.
U proseku, lokalne samouprave izdavale su lokacijske uslove za 21 dan, dok se na upotrebne dozvole čekalo oko 13 dana, a na građevinske osam dana. U opštinama je taj postupak trajao prosečno 8,5 dana, dok je u gradovima bio nešto duži – oko 10 dana.
Podaci pokazuju i da je tri četvrtine članica NALED-ovog Kluba gradova i opština sa povoljnim poslovnim okruženjem imalo veći broj zahteva od republičkog proseka, što potvrđuje da je reč o najdinamičnijim investicionim sredinama u zemlji.
Ipak, analiza ukazuje da dve petine lokalnih samouprava kasni sa izdavanjem dozvola, pri čemu su kašnjenja izraženija u gradovima nego u opštinama.
Izvor: Morava info
Sta bi sa odlukom gr. blasti iz 2000 te g. o gradnji zgrada sa najvise 4 sprata?
Zašto je smenje šef inspekija ako je dobro radio.
Mozda da bi ga ti zamenio, razmisli.
Nove zgrade ulepšale su bukvalno svaki deo grada gde su izgrađene. Jedini izuzetak su zgrada na mestu Excalibura i na samom bedemu između pešačkog i putničkog mosta. Treba da se gradi, ali kao što reče Aki i da se održava infrastruktura oko novih zgrada. Pogledajte samo kako je procvetao deo kod Kaluđerica i Avenije kada su napravljene nove zgrade. Izgleda barem 10 puta lepše i modernije nego kad je tamo bila vrzina i one arhitektonski loše rađene kućerine užasnih fasada.
Treba da se gradi, Čačak se izgradio u poslednjih 5 godina koliko nije u poslednjih pedeset, ali tu gradnju treba da prate i izgradnja parkova, bulevara, biciklistihkih staza, parkinga, igrališta, javnih garaža. Koliko se parkova izgradilo u Čačku u poslednjih 50godina, ni jedan, koliko javnih garaža, ni jedna, a broj automobila se utrostručio. Postalo je nemoguće voziti jer saobraćajna infrastruktura ne prati razvoj grada. Grad ne radi ništa po tom pitanju, samo izdaje dozvole, u aveniji Lipa je nikao novi grad a broj parking mesta ostao isti. Tipičan primer je izgradnja BIG-a gde se frenkvencija saobraćaja povećala deset puta a ulice ostale iste, raskopane, raspale, bez osvetljenja. Pod hitno mora da se probije bulevar vojvode Putnika do Avladzinice i do rampe u Ljubiću, i spojiti ga sa bulevarom Tanaska Rajića, iizgraditi javnu garazu kod Solida
Parking u Aveniji je pretvoren u zgradu. U nove zgrade se nije uselilo ni pola stanara koliko ima stanova, kada se svi usele bulevar će se pretvoriti u ulicu sa jednom trakom, a druga će biti parking. Zar je to neki napredak i rešenje? Možda je rešenje uvesti zakon da svaka porodica ima maksimalno jedan automobil, pošto dozvole izdaju da svaki stan ima jedno parking mesto. Šalu na stranu. Čačak je pogodan za gradnju, može da se širi ka Atenici, Prijevoru, Preljini svuda je ravno i blizu centra. Zašto se ne bi gradila naselja u tim mestima? Mora da se uradi bolja infrastruktura, a to bi bilo korisno i starim meštanima i novim.
Dozvole za propast. Kakav grad dobijamo? Bez drveta, parkinga, pun buke i zagađenja… užas
Jok svi ste sisli sa planincina smestili se u grad pa vam sad smetaju ostali koji to hoce i zele. Jad i beda ljudska. Samo zadovoljiti svoje dupe a za ostale vam nije vazno. More mrs. Kome smeta neka se vrati odakle je dosao, imace livadu, sumu, zelenilo. Meni bas nista ne smeta.
Gradi se gde se stigne,niklo desetine zgrada bez nove infrastrukture,priključuju se na staru kanalizaciju,parking mesta nigde,niko da se seti da aktiviraju periferiju,sve u centar,čega se pametan stidi …
Zato što je brzina izdavanja dozvola proporcionalna brzini koruptivnih radnji.
Jer pranje love ne sme da stane
Mala ispravka, mafija ne sme da stane !
Ko posmatra iz ugla struke i prava, za njega je Čačak primer urbanističkog haosa. Nisam protiv gradnje, ali ovo što se u Čačku dešava je katastrofa. Grad bi trebalo širiti i ulepšavati, a ne ružiti i stvarati ljudima probleme. Koja institucija može da izda dozvolu za gradnju 10 puta većeg objekata na 2 m udaljenosti od već postojećih objekata. Sve se gradi bez estetske, moralne i ljudske vrednosti. Sramota je to za naš grad.
Idi u Zeoke napravi dvorac i uzivaj. Bices sam niko ti nece smetati.
Otišao bih kada bi imao gde, u Čačku sam se rodio odrasta i ostao. Čačak je imao stručnjake u urbanizmu i razvijao se na pravi način. Sad su došli na pozicije ljudi koji su dolazili u Čačak samo kada su išli kod lekara i nametnuli vrednosti koje su doneli iz njihovog zavičaja. Nije za džabe nastala izreka “ došli divlji i oterali pitome“.
Mitar je još jedan od konduraša koji se uglavio u centar.
Može Mitar da ode iz sela, ali selo ne može da ode iz Mitra.
Izgleda da te je Mitar bas prcnuo u zivac. Svi, kojima sve smeta nema parkinga, zelenila, guzva neka se vrate tamo odakle su dosli. Ili da sacekaju neku godinu, da se priviknu na zivot u gradu.
Dopuna. Svoja dvoja kola mozes da parkiras u avliji gde hoces. I neces galamiti ispred zgrade kako nemas gde. Zato u Zeoke.
Ne znam šta ima loše u Zeokama? U Aveniji znaju stanari kako se snalaze za parking. Pre neko jutro su se svađali i za malo izbila tuča, kao na divljem zapadu. U Stoje Tošića gde je KMN, stanari se parkiraju u jednoj traci, a ulica dvosmerna. Policija svima pisala kazne za nepropisno parkiranje. A kada treba da se mimoiđe vozila, kao jarčevi na brvnu. Došle nove komšije, zauzele mesta u Stevana Prvovenčanog, kupili stanove, a parking od nove zgrade kupili oni koji su imali novca, po 3-4 mesta, a oni koji nisu parkiraju se po kolovozu. Ovo su činjenice, urbanističkog plana nema od kada je krenula ova “ divlja“ gradnja ili ga ima, ali se oblikuje kako kome odgovara.
apsolutno se slazem sa Vasim komentarom
o otimacini placeva bi se tek moglo pricati onoliko
Verovao ili ne, Cacak je jedan od retkih gradova gde se striktno postuju urbanisticki propisi u gradnji.
Ahahahaha. Moze jos neki vic?