Prošlog vikenda na srpskim putevima pet mladih osoba izgubilo je život, a više desetina je povređeno u seriji teških saobraćajnih nesreća širom zemlje.
Posebno uznemirava slučaj u Bogatiću, gde je nastradala majka dok je gurala kolica sa detetom, a vozač koji je bio pod dejstvom alkohola je pobegao sa lica mesta.
Od početka godine u saobraćaju su stradale 72 osobe, a među njima je veliki broj mladih.
Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić osvrnuo se na uzroke ovih tragedija i načine na koje bi se broj nesreća mogao smanjiti. On je za Euronews Srbija posebno istakao da bi smanjenje brzine u gradovima na 30 kilometara na sat dramatično smanjilo smrtnost pešaka.
- Ako udarite pešaka brzinom od 30 kilometara na sat, 10 odsto pešaka će poginuti. Pri 40 km/h, 20 odsto; pri 50 km/h 40 odsto; pri 60 km/h 80 odsto, a pri 80 km/h praktično niko ne preživljava. Zato zemlje poput Japana, Norveške i Finske ograničavaju brzinu u gradovima na 30–40 kilometara na sat i imaju ekstremno nisku smrtnost u saobraćaju – objasnio je Vujanić.
Vujanić je posebno govorio o opasnostima korišćenja mobilnih telefona tokom vožnje.
- Ako samo jednu sekundu skrenete pogled s puta pri 50 km/h, prelazite 14 metara. Pri 100 km/h 28 metara. Ako uzmete mobilni i pogledate broj, potrebno je oko sekunde i po, što je 21 metar. S 30 km/h to je potpuno kontrolisano, dok pri većim brzinama rezultira katastrofom – rekao je Vujanić.
Profesor navodi da nepažnja, a ne sama brzina, najčešće uzrokuje nesreće.
- Broj vozila u Srbiji je porastao gotovo 70 odsto u poslednje tri godine, što povećava rizik. Ali uzrok nezgode je nepažnja – mobilni telefoni, razgovori sa putnicima ili nervoza vozača. Često mladi vozači sa probnim dozvolama prave greške jer nisu prethodno stekli pravi stav prema saobraćaju i životu – rekao je Vujanić.
On je kritikovao i obrazovni sistem i način obuke u auto-školama.
- Termin ‘obuka vozača’ nije dovoljan. Potrebno je razviti moralni stav o bezbednoj vožnji i poštovanju života drugih, što treba da bude deo vaspitanja i školskog sistema, ne samo učenje tehnike vožnje – istakao je on.
Profesor je posebno istakao važnost kaznene politike.
- Kazna mora biti neprihvatljiva za prestupnika i proporcionalna primanjima. Privremeno oduzimanje vozila i trajna zabrana upravljanja u slučaju ponovljenih prekršaja mogu dramatično smanjiti broj tragedija. U Švajcarskoj vozač koji vozi 285 km/h na auto-putu plaća kaznu od 280.000 franaka, što je bolno i za bogate i za siromašne. Kod nas kazne nisu dovoljno efikasne i neadekvatno utiču na svest vozača – ocenio je on.
Vujanić naglašava i značaj tehničke kontrole i prisustva kamera u saobraćaju.
- Ako ljudi znaju da će biti sigurno detektovani i kažnjeni, neće praviti greške. Ovo je efikasnije od postavljanja policajaca na svakoj raskrsnici – smatra on.
Govoreći o deci i motociklistima, profesor ističe da je vidljivost ključna.
Posebno je bolna tema stradanje dece u saobraćaju. Na pitanje da li je moguće ostvariti cilj države da do 2030. godine nema poginule dece, Vujanić kaže da je to izvodljivo.
- Finska u jednoj godini ima jednog poginulog, ne zbog oklopa, već zbog kulture poštovanja tuđeg života i imovine. Mi to možemo razviti kroz medije i obrazovanje, učeći ljude svesti o opasnostima i posledicama svojih postupaka – ukazuje on.
Profesor takođe ističe da vožnja pod uticajem alkohola u Srbiji nije glavni uzrok nesreća.
- Uzrok saobraćajnih nezgoda kao posledica alkohola je do tri odsto. Broj prekršaja ljudi koji voze u alkoholisanom stanju je oko 12–15 odsto, ali alkohol lako detektujemo. Stvarni uzroci, poput nepažnje ili nervoze, često ostaju neprimetni, a upravo oni vode do tragedija – smatra profesor u penziji.
Izvor: Euronews Srbija
Najbolje da izadjemo i guramo auta, mozda ne bude ni tih 30 km/h.
Neće smanjiti, naprotiv ugroziće ih još više jer na pet onih koji će da kilave sa trideset na sat naćiće se minimum dva nestrpljiva koja će ih rizično preticati. Život nije isto što i statistika sa papira.
Ograničenja od 30km već odavno postoje u Hrvatskoj,Madjarskoj,Sloveniji,…
Potrebni su trotoari,kamere,kruzni tokovi,sigurniji prelazu,biciklisticke staze,a ne usporivaci,nebulozna ogranicenja i sl…Mozda najsigurnije resenje moze da bude da ulice vratimo u makadam pa da svi vozimo 15km/h…
Ovo je dobar predlog… ali ko to da posluša??? Ova vlast radi samo poslove gde je punjenje njihovih džepova!
Nije moguće odgajili decu, primerima nasilja i bahatosti… u kući, školi, tv… a onda im reći da se ponašaju lepo u saobraćaju.
Porast u incidentima svih vrsta je zato što su ove nove generacije, gledajući oko sebe, prihvatile tu matricu ponašanja. Sa time se susreću već godinama, pažljivo su učili i prihvatili nasilje na svakom mestu, pa i za volanom. Potrebno je promeniti kulturu ponašanja a koliko vidim i dalje se forsiraju turbo momci, turbo starlete i turbo političari. Pa šta očekujete? U zemlji bezakonja nema ni zakona u saobraćaju!
Džaba smanjenje i na 20 km/h kad nema ni policije ni fiksnih radara! Kod gradskog parka ograničenje 40/50 kmh, voze „Baje“ uveče i preko 100 km/h!!! Dok se ne postave kamere koje snimaju brzinu i šalju kaznu (bez prava poništenja) nema sreće! P.S. svaki motor ima tablicu koja se ne može identifikovati, ili je visoko zakačena za sedište ili je prebačena ručka od ranca preko nje. Policija je mrtvo slovo na papiru za NORMALNE građane.
Molim policiju da postavi radar u Desetki pored Želovog. Tu se vozi od 80 – 100 km/h.
Najbolje da se ukinu automobili, bili bi zdraviji, manje bi bilo zagađenja, a pešaci ne bi stradali u saobraćaju. Za ovako nešto čoveku ne treba mnogo škole.
Dabome, kada se vozila kreću 10 km/h onda ima 5% šanse da neko strada a ako se ne kreću onda nema šanse da neko strada… Isto je i sa pešacima i biciklistima, ako se ne kreću nema šanse da stradaju! Znači najbezbednije je da se niko ne kreće u saobraćaju! Bravo profesore, uživaj u penziji i pusti druge da umru…
Smanjiti na 10 na sat, ili jos bolje uvesti zaprezna kola sa konjima tada bi stradali eventualno od udarca konja kopitom po sred cela.
Nadam se da će te neki konj ritnuti posred čela.
Ili da te pokupi neki uduvani klinac sa besnim autom od 200 konja. Ali da ostaneš živ pa da razmišljaš da li potrebno uvesti zonu 30 u prvoj gradskoj zoni.