Predlozi za novi Zakon o bezbednosti saobraćaja: Što veća plata, to veća i kazna za prekršaj u vožnji

U toku je izrada novog Zakona o bezbednosti u saobraćaju koji bi trebalo da bude gotov do kraja 2025. godine, a građani Srbije imaju priliku da daju konkretne predloge za njegovo unapređenje. Do sada je na adresu Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS) stiglo više od 150 predloga, a svaki od njih razmatra radna grupa koju čine predstavnici MUP-a, ministarstva, akademskih i naučnih institucija, nevladinih organizacija, kao i pravosuđa.

Kako za „Blic“ ističe Milan Ilić, savetnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS), novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju se izrađuje iz dva razloga.

Prvi razlog je usklađivanje sa propisima Evropske unije, a drugi, otklanjanje nedostataka postojećeg zakona, sa jasnim ciljem – unapređenja bezbednosti i smanjenja broja saobraćajnih nezgoda sa teškim posledicama.

• Formirana je radna grupa u kojoj je MUP nosilac, a koju čine svi subjekti bezbednosti saobraćaja, od ministarstava, preko fakulteta, NVO, udruženja, čak su i sudstvo i tužilaštvo uključeni u ovaj proces – otkrio je Ilić za „Blic“.

Ističe da je do sada na mejl adresu ABS-a, zobs.predlozi@abs.gov.rs, stiglo više od 150 predloga i svaki od tih predloga je došao u radnu grupu na kojoj se raspravlja o toj temi.

Podsetimo, kako je „Blic“ već pisao, postoji čak 18 izmena o kojima se govori i koje bi trebalo da budu deo novog Zakona o bezbednosti saobraćaja.

Ovo su neke od najstrožih koje bi trebalo da stupe na snagu:

Trajno oduzimanje vozila

Jedna od najozbiljnijih novina odnosi se na mogućnost trajnog oduzimanja vozila vozačima koji učestalo čine teške saobraćajne prekršaje.

• U praksi se dešavalo da isti vozači, nakon skraćenih postupaka, vrlo brzo ponovo dobiju vozilo koje im je prethodno oduzeto, i da nastave sa rizičnim ponašanjem. Novi zakon predviđa oštriju reakciju sistema – kaže Ilić.

Po novom ZOBS-u za ponovno činjenje tih prekršaja i posle dve pravosnažne osude, vozači bi, umesto privremeno na dve godine, sada trajno ostajali bez svojih automobila.

• Vozači koji su izvršili teške prekršaje u kratkom vremenskom roku veoma su rizični. Praksa ja pokazala sledeće: Da je svako to vozilo bilo odmah vraćeno jer je postupak bio rađen po skraćenom postupku. Kako je postupak završen skraćeno, tako je za skraćeno vreme i vraćeno to vozilo. Imali smo slučaj da je nekoliko lica više puta bilo oduzeto vozilo i više puta vraćeno – objašnjava Milan Ilić za „Blic“.

Uvođenje alko-brava u vozila

Takođe, ono što je izazvalo veliku pažnju u javnosti jesu alko-brave.

Podaci Agencije pokazuju da je alkohol prisutan kod vozača u oko 11% saobraćajnih nezgoda sa nastradalim licima. Predlog je da se uvedu takozvane alko-brave koje onemogućavaju pokretanje vozila dok vozač ne dokaže da nema alkohola u organizmu.

Posebno se razmatra obavezna ugradnja ovih uređaja za višestruke prekršioce!

Promena forme probne vozačke dozvole

Mladi vozači više neće imati probnu vozačku u dosadašnjem obliku. Umesto toga, dobijali bi standardnu vozačku dozvolu sa posebnim kodom koji označava ograničenja koja važe na teritoriji Srbije.

• Na taj način, mladi vozači će moći da voze i u inostranstvu, što do sada nije bilo moguće. Ova izmena je rezultat brojnih zahteva mladih i njihovih roditelja – navodi Ilić za „Blic“.

Strože kazne za nevezivanje pojasa

Prema istraživanju ABS-a, postoji značajan potencijal za povećanje upotrebe sigurnosnog pojasa uvođenjem strožih kazni – ne samo za putnike, već i za vozače ako putnici nisu vezani.

Planira se da i vozači u putničkim vozilima snose odgovornost ukoliko lica u njihovom vozilu nisu vezana, otkriva Ilić za „Blic“.

• Moramo biti hrabri i pragmatični sa novim rešenjima, ako to može spasiti i jedan jedini život u saobraćaju – naglašava Ilić.

Tako da, prema rečima, Milana Ilić, postoji mogućnost uvođenja ove izmene u novi Zakon o bezbednosti saobraćaja.

Šta su sve građani predlagali

Kada je reč o predlozima građana koji su stigli na mejl adresu ABS-a, bilo ih je više od 150, a grupisani su u nekoliko grupa.

• Neki su već našli mesto u nacrtu zakona, a svi se razmatraju u radnoj grupi – ističe Ilić.

Izmene u obukama učesnika u saobraćaju

• Građani sami sugerišu da se poveća bezbednost kroz obuku i edukaciju učesnika u saobraćaju. To je za nas signal da se pooštre procesi edukacije, odnosno pripremne nastave za vozače – dodao je.

Digitalni vozački dosije

Takođe, građani su predložili digitalizaciju prijave prekršaje i efikasnije kontrole saobraćaja od strane Saobraćajne policije.

• Građani sagledavaju savremene napretke tehnologije, veštačku inteligenciju i kamere, i smatraju da uvođenje digitalizacije može da se ubrza proces i na taj način se kazne oni koji ugrožavaju druge učesnike u saobraćaju – naveo je Ilić.

90% građana poštuje propise, 10% ne

• Naši podaci pokazuju da 90% građana poštuje saobraćajne propise, dok oko 10% predstavlja visokorizične vozače. Novi zakon treba da štiti savesne učesnike i deluje preventivno i represivno prema onima koji ugrožavaju druge – zaključuje Ilić.

Prilagođavanje kazne primanjima

Građani su takođe ukazali, kako je za „Blic“ otkrio Milan Ilić, da žele prilagođavanje kazni visini primanja prekršioca Zakona u saobraćaju. Šta to znači?

• To znači da ako neko ima platu milion dinara i napravi saobraćajni prekršaj, da njegova kazna bude značajno veća u odnosu na nekog ko ima platu 50.000 dinara – objasnio je Ilić.

Izvor: Blic