Električni trotineti i bicikli sa elektromotorom postali su svakodnevica na ulicama, ali njihov sve veći broj otvara i pitanje bezbednosti vozača i pešaka.
Nova uredba Vlade Srbije donosi preciznija pravila za utvrđivanje tehničkih karakteristika ovih vozila, kao i uslove pod kojima mogu da učestvuju u saobraćaju, piše Insajder.
Uredba precizira pravila za vozila sa dva točka i elektromotorom, uključujući električne bicikle i trotinete, koji moraju da ispune propisane tehničke uslove kako bi mogli da učestvuju u saobraćaju.
Za električne trotinete maksimalna brzina je 25 kilometara na sat, snaga motora 0,6 kilovata, a masa do 35 kilograma, dok su za njihove vozače propisani i obavezno nošenje kacige i jasna pravila kretanja.
Više se ne gleda šta piše proizvođač, već šta može vozilo
Nova pravila za električne trotinete trebalo bi da onemoguće uvoz, prodaju i oglašavanje vozila koja ne ispunjavaju uslove da budu klasifikovana kao lako električno vozilo, izjavio je Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Okanović je objasnio da se novim pravilima više neće gledati samo kako je proizvođač deklarisao određeno vozilo, već njegove stvarne tehničke karakteristike.
- Proizvođač može da napiše da je u pitanju trotinet, ali da po svojim osobinama to nije trotinet, već, na primer, moped ili motocikl – rekao je Okanović.
Prema njegovim rečima, to bi trebalo da spreči prodaju takozvanih trotineta koji mogu da razviju brzinu od 80 ili 100 kilometara na sat. Okanović je podsetio da je vožnja električnih trotineta zabranjena deci mlađoj od 14 godina.
- Ne postoji nijedan izuzetak koji to dozvoljava – naglasio je.
Kako je naveo, problem predstavlja to što pojedini roditelji deci kupuju električne trotinete smatrajući ih igračkama, uključujući i modele koji mogu da razviju brzine znatno veće od dozvoljenih 25 kilometara na sat.
Gde smeju da se voze električni trotineti?
Okanović je ukazao i na pravila koja se odnose na mesto na kojem električni trotineti mogu da se kreću.
- Dakle, po slovu zakona, oni se voze biciklističkim stazama, biciklističkim trakama ili pešačko-biciklističkim stazama. Ukoliko istih nema, onda se voze kolovozom, ali tamo gde je ograničenje brzine do 50 kilometara na sat. Ukoliko je na određenoj saobraćajnici ograničenje brže, oni se tuda ne smeju voziti. Zabrana se takođe odnosi i na moto-put i na auto-put – rekao je.
Za decu uzrasta od 14 do 18 godina važi dodatno ograničenje, ne smeju da se kreću kolovozom ukoliko je na toj saobraćajnici ograničenje brzine veće od 30 kilometara na sat.
Za dve godine 220 teških saobraćajnih nezgoda
Okanović je naveo da su se u prethodne dve godine dogodile 220 teških saobraćajnih nezgoda u kojima su učestvovali električni trotineti, od kojih je jedna imala smrtni ishod.
U istom periodu, prema njegovim rečima, dogodilo se 317 teških saobraćajnih nezgoda sa učešćem takozvanog „nepoznatog vozila“. Okanović je naveo da su među njima bila i vozila koja se nazivaju električnim trotinetima, iako zbog svojih tehničkih karakteristika to nisu.
U tim nezgodama bilo je četiri saobraćajne nezgode sa smrtnim ishodom.
- Trend je da saobraćajne nezgode sa električnim vozilima, odnosno električnim trotinetima, jesu u porastu. To je već dovoljan alarm da se kao društvo osvestimo i da shvatimo da moramo tome da stanemo na put – rekao je Okanović.
Problem je gotovo potpuni nedostatak kontrole
Okanović je ocenio da problem nije samo u propisima, već i u njihovoj primeni.
- Bojim se da problem nije u onome što piše na papiru, odnosno u zakonu ili u pravilniku ili u uredbi. Problem je ono što vidimo na terenu, a to je, moram da kažem, gotovo potpuni nedostatak kontrole – rekao je.
On je naveo da se u saobraćaju mogu videti deca mlađa od 14 godina na električnim trotinetima, kao i vozila koja se kreću moto-putem brzinom od 80 do 90 kilometara na sat. Ukazao je i na slučajeve u kojima se na jednom trotinetu vozi više osoba.
- To nam govori da prosto ne postoji nikakav strah od bilo kakve sankcije, da ljudi prosto ne osećaju bilo kakvu nelagodu da se tako ponašaju, a moram da kažem, to ide pre svega na teret Ministarstva unutrašnjih poslova – rekao je Okanović.
Izvor: Insajder
