Električni trotineti i bicikli sa elektromotorom postali su svakodnevica na ulicama, ali njihov sve veći broj otvara i pitanje bezbednosti vozača i pešaka.
Nova uredba Vlade Srbije donosi preciznija pravila za utvrđivanje tehničkih karakteristika ovih vozila, kao i uslove pod kojima mogu da učestvuju u saobraćaju, piše Insajder.
Uredba precizira pravila za vozila sa dva točka i elektromotorom, uključujući električne bicikle i trotinete, koji moraju da ispune propisane tehničke uslove kako bi mogli da učestvuju u saobraćaju.
Za električne trotinete maksimalna brzina je 25 kilometara na sat, snaga motora 0,6 kilovata, a masa do 35 kilograma, dok su za njihove vozače propisani i obavezno nošenje kacige i jasna pravila kretanja.
Više se ne gleda šta piše proizvođač, već šta može vozilo
Nova pravila za električne trotinete trebalo bi da onemoguće uvoz, prodaju i oglašavanje vozila koja ne ispunjavaju uslove da budu klasifikovana kao lako električno vozilo, izjavio je Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Okanović je objasnio da se novim pravilima više neće gledati samo kako je proizvođač deklarisao određeno vozilo, već njegove stvarne tehničke karakteristike.
- Proizvođač može da napiše da je u pitanju trotinet, ali da po svojim osobinama to nije trotinet, već, na primer, moped ili motocikl – rekao je Okanović.
Prema njegovim rečima, to bi trebalo da spreči prodaju takozvanih trotineta koji mogu da razviju brzinu od 80 ili 100 kilometara na sat. Okanović je podsetio da je vožnja električnih trotineta zabranjena deci mlađoj od 14 godina.
- Ne postoji nijedan izuzetak koji to dozvoljava – naglasio je.
Kako je naveo, problem predstavlja to što pojedini roditelji deci kupuju električne trotinete smatrajući ih igračkama, uključujući i modele koji mogu da razviju brzine znatno veće od dozvoljenih 25 kilometara na sat.
Gde smeju da se voze električni trotineti?
Okanović je ukazao i na pravila koja se odnose na mesto na kojem električni trotineti mogu da se kreću.
- Dakle, po slovu zakona, oni se voze biciklističkim stazama, biciklističkim trakama ili pešačko-biciklističkim stazama. Ukoliko istih nema, onda se voze kolovozom, ali tamo gde je ograničenje brzine do 50 kilometara na sat. Ukoliko je na određenoj saobraćajnici ograničenje brže, oni se tuda ne smeju voziti. Zabrana se takođe odnosi i na moto-put i na auto-put – rekao je.
Za decu uzrasta od 14 do 18 godina važi dodatno ograničenje, ne smeju da se kreću kolovozom ukoliko je na toj saobraćajnici ograničenje brzine veće od 30 kilometara na sat.
Za dve godine 220 teških saobraćajnih nezgoda
Okanović je naveo da su se u prethodne dve godine dogodile 220 teških saobraćajnih nezgoda u kojima su učestvovali električni trotineti, od kojih je jedna imala smrtni ishod.
U istom periodu, prema njegovim rečima, dogodilo se 317 teških saobraćajnih nezgoda sa učešćem takozvanog „nepoznatog vozila“. Okanović je naveo da su među njima bila i vozila koja se nazivaju električnim trotinetima, iako zbog svojih tehničkih karakteristika to nisu.
U tim nezgodama bilo je četiri saobraćajne nezgode sa smrtnim ishodom.
- Trend je da saobraćajne nezgode sa električnim vozilima, odnosno električnim trotinetima, jesu u porastu. To je već dovoljan alarm da se kao društvo osvestimo i da shvatimo da moramo tome da stanemo na put – rekao je Okanović.
Problem je gotovo potpuni nedostatak kontrole
Okanović je ocenio da problem nije samo u propisima, već i u njihovoj primeni.
- Bojim se da problem nije u onome što piše na papiru, odnosno u zakonu ili u pravilniku ili u uredbi. Problem je ono što vidimo na terenu, a to je, moram da kažem, gotovo potpuni nedostatak kontrole – rekao je.
On je naveo da se u saobraćaju mogu videti deca mlađa od 14 godina na električnim trotinetima, kao i vozila koja se kreću moto-putem brzinom od 80 do 90 kilometara na sat. Ukazao je i na slučajeve u kojima se na jednom trotinetu vozi više osoba.
- To nam govori da prosto ne postoji nikakav strah od bilo kakve sankcije, da ljudi prosto ne osećaju bilo kakvu nelagodu da se tako ponašaju, a moram da kažem, to ide pre svega na teret Ministarstva unutrašnjih poslova – rekao je Okanović.
Izvor: Insajder
BAŠ ME INTERESUJE KAKO ĆE IH ZAUSTAVLJATI MOŽDA PREDRETAČEM?
Niko ne zahteva poznavanje saobraćajnih propisa od učesnika uistom
Treba definisati koliko godina ima osoba koja upravlja vozilom brzina do 25km na sat zaštitna oprema i jačina elektromotora do 250w a ne da se gleda Ručica za gas to je najveća glupost i na zapadu to ne gledaju! Stariji i savesni ljudi ne treba da ispaštaju zbog bahatih!!!
Da, taj zakon će zaživeti ako bude ostvaren uvid u njegovu primenu od strane onog ko ga donosi, a ako to neradi završiće kao zakon svoj na svome. Ja više od deset godina čekam legalizaciju kuće iako sam podneo svi potrebnu dokumentaciju. Ko zna možda ću dočekati i drugi zakon svoj na svome
Svaka čast na uvedenom zakonu vezano za uvoz! 🙏
Takođe, red i disciplina na ulicama, pa i kod onih koji voze običan bicikli!
Ko želi da divlja, neka to radi negde daleko od grada gde nema nikog.
Sad samo treba strogo disciplinovati taxi-ste koji se ponašaju kao da su sami na ulici, ne poštuju saobraćajne propise, bahati su i nevaspiani (više od 50%)
Kakve su to gluposti, kriva policija? Najlakse prebaciti krivicu, a Vi izmisljajte propise i gledajte kako da zaradite, jel nije lakse bilo ukljuciti mozak, zakljuciti da samo budala moze bicikl sa elektromotorm zvati bicikl, da je romobil sa motorom oruzje, a ne prevozno sredstvo… I jednostavno, ne regulisati to kao ovo ili ono, samo zabraniti uvoz i upotrebu i tome bi se u startu stalo u kraj. Bicikl ako pustite da prodje, taj na baterije, mrtvih glava i ovakvih izvjestaja ocekujte tri puta vise i ne prebacujte odgovornost na policiju, roditelje itd, nekad se znalo koje tehnicke uslove mora ispunjavati vozilo da bi se kretalo kolovozom u pogledu bezbjednosti i brzine, danas svaku glupost koju neko na zapadu napravi, prepisete propise sa zapada, ako su njihovi znaci da je dobro, sto je unistilo do sad i privredu i poljoprivredu i industriju, a ocigledno odnosi i zivote, direktno.
Deca se trkaju trotoarima i zauzmu celu širinu (za bicikle i pešake).Dostavljači jure gde stignu.Parking kolima je trotoar.
O čemu pričati više…?
Totalno bezakonje,neodgovorni roditelji,država zapošljava bez lekarskih uverenja i dozvola.Pa onda vodite statistiku poginulih i povredjenih a prevencija nikakva.Sve je haos u ovoj zemlji(iako je volim).Da li će se nešto promeniti? Sumnjam
Neće dete poginuti nego će ga nesavesan roditelj ubiti!!!
Neuki ljudi kategoriju vozilo
Kako mogu učestvovati u saobeaćaju ivoziti do 50 km na sat a ne poznavati saobraćajne propise i znakove. Još im dozvoljavate vožnju trotoarom gde ruše pešake. Može na put ali da polažu kao i svi. Po tome nek voze i kola bez dozvole ako će voziti po gradu do 50km na sat. Čekali ste godine da se pokupuje i zaradi na carini pa kad su počeli da ginu ko muve jer ne znaju ni propise i voze bez svetala noću da bi im baterija duže trajala sad problem….
Izgleda što su više strožiji zakoni da se sve više i više gine, nisu problem el.skuteri ,trotineti i ostala motorna vozila već je problem ko vozi bes savesti vozača jel kad sedneš za volan znaj da nisi seo za sto da jedeš i piješ
Da li znate koliko je saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom u junu , julu i avgustu ? Vozači putničkih vozila telefoniraju i kuckaju poruke u toku vožnje i izazivaju i ginu u saobraćajkama . Taj problem ne pokušavate da rešite . A tu leži novac od saobraćajnih kazni . Da li u vožnji telefonira vozač u Nemačkoj , Francuskoj , Danskoj ili Švarcajskoj ? U tim zemljama kazna je 10 puta veća .
A kada će se nešto konkretno učiniti po pitanju veoma brze vožnje, brže od ograničenja u naseljenim mestima, a neretko i veoma brze, kao i ludačko ponašanje Volta i Glova, vožnja u kontra pravcu jednosmernim ulicama, važnija suprotnom trakom, preticanje kolone preko pune linije, a posebno ludački brza vožnja trotoarima koje je postalo svakodnevnica?
Kao i rutiranje, koje prelazi buku od 120 DB što noću pravi totalni haos i budi i decu i odrasle.