Ministarka građevine o ukidanju pravilnika o bezbednosti u tunelu Munjino brdo: Ova situacija je izuzetak

Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije Aleksandra Sofronijević rekla je da su režimi automatskog upravljanja saobraćajem u tunelu i ručni režim upravljanja koji je na snazi u tunelu Munjino brdo, na deonici auto-puta Pakrovaće – Požega, identični po stepenu sigurnosti.

Ona je u emisiji RTV rekla da su građani dobili 20 kilometra “sigurnog i bezbednog puta“, prenosi Beta.

• U javnosti su se pojavile informacije da ta deonica nije bezbedna, a njeno puštanje u saobraćaj u režimu probnog rada je odobreno na osnovu izveštaja Gradskog zavoda za veštačenje i iza ovog izveštaja na 270 strana stoji devet inženjera koji imaju svoje ime i prezime, licence i sigurna sam da ne bi uradili ništo je suprotno sigurnosti – rekla je Sofronijević.

Ta deonica puta puštena je nedelju u saobraćaj i za prvih 27 sati je kroz tunel prošlo oko 20.000 vozila, a upravljanje saobraćajem se vrši ručno, po izmenjenoj uredbi koju je nedavno donela vlada Srbije, što nije predviđeno Pravilnikom o bezbednosti saobraćaja u tunelima.

Inženjeri su, prema rečima Sofronijević, proverili ispunjenost svih uslova, a ono što razlikuje automatsko upravljanje saobraćajem u tunelu i ručno upravljanje koje je na snazi 90 dana po vladinoj uredbi je da u slučaju akcidenta sistem to automatski dojavljuje, “a u ovom slučaju to radi živ čovek“.

Sofronijević je rekla da nije tačno kako se čuje u javnosti da 50 inženjera koji su vršili nadzor nisu hteli da potpišu tehničku dokumetaciju, već da su samo tražili neka razjašnjenja iz Uredbe.

• Problem je što su Uredbom, koja je relativno skoro stupila na snagu, propisani obrasci, prilozi i izjave koji su inženjeri trebali da potpišu, a to je za njih bila novina. Tražili su pojašnjenja i po dobijanju potpisali su – rekla je ona.

Istakla je da Uredba koja je doneta u decembru prošle godine, a izmenjena nedavno propisuje puštanje saobraćaja kroz tunel u probni rad, a jedino ograničenje je zabrana ulaska vozila do automatskog upravljanja tunelima važi za tertna vozila sa opasnim otpadom.

Na pitanje da li je vlada, usvajajući uredbu poništila Pravilnik o bezbednosti saobraćaja u tunelu Sofronijević je rekla da je Uredba doneta uz pribavljenje mišljenja druguih ministarstava, a pre svega ministarstva unutrašnjih poslova – Sektora za vanredne situacije.

Suštinski uredba nije, kako je rekla, derogirala odredbe Pravilnika, samo je predviđen način da se prevaziđe stanje do automatskog uspostavljanja upravljanja saobraćajem u tunelima na toj deonici.

Sofronijević je rekla da je procedura reguralna stupanjem na snagu Uredbe za “ovu situaciju koja je izuzetak“.

Sektor za vanredne situacije MUP-a, prema njenim rečima treba da da rešenje da su sistemi funkcionalni i da se može preći na automatsko praćanje saobraćaja u tunelu, što je poslednji stepenica do izdavanja upotrebne dozvole.

• Sva oprema, instalacije su pojedinačno funkcionalno ispitani, ali nedostaje sistem atomatskog upravljanja – rekla je ona.

Na pitanje da oceni izjavu direktora Puteva Srbije Zorana Drobnjaka koji je novinarima na pitanje o Pravilniku rekao „ma kakav Pravilnik“, Sofronijević je rekla da on ima drugačiji pristup, a da ta deonica ne bi bila puštena da ne postoji potvrda u tehničkoj dokumentaciji.

Odgovarajući na pitanje zašto je kilometar puta u Srbiji daleko skuplji nego u drugim zemljama Sofronijević je rekla da će se zalagati da se za svaki projekat oformi komisija i poveća transparentnost.

Izvor: Beta